我国装载机职业通过十几年的开展走出了一条自主开展的路途，并逐渐开展 壮大，牢牢操控了国内90%以上的商场份额。同时国产装载机产品以其出色的性价比优势，现已开始在世界商场上崭露头角，呈现出较好的开展势头。与工程机械其他机种比较，轮式装载机的桥、箱、泵、阀及缸等零部件产品配套相对成熟，现已形成了比较完整的配套系统。

      现在全国装载机出产企业达到130多家，其间专业出产企业有30多家，首要出产企业有柳工、厦工、龙工、临工、徐工、江苏常林、成工和山工等，这些厂家凭仗长期出产装载机的经验、较强的实力和较好的售后服务赢得了较高的商场占有率。柳、厦、龙、临2000年销量分别为2831台、2828台、2100台、1362台，2006年销量则分别为20180台、16731台、20023台、14273台，年销量增长幅度分别为7倍、6倍、9.5倍、10倍。商场份额逐渐走向集中，职业正向安稳的结构演进，职业少数优势企业占有商场主导权，并获取了首要赢利。      进园或退市进郊的有利机会，多方筹集资金，以完成产品全面升级和技术改造，扩大厂房规模、更新加工设备、进步产品质量和完善管理形式，由此完成产能大幅度进步。如柳工、厦工、龙工、临工、徐工等年出产才能都到了2万台以上。     

 此外，一些国外大企业加快了进入中国装载机职业的脚步，如日本神钢与成工集团全体组成的成都神钢工程机械(集团)有限公司，卡特彼勒收买山工，VOLVO控股山东临工等。中国装载机职业将不可避免地融入世界竞赛的大环境中，对将来的产品研制、出产安排、营销理念、人才流动都将会发生巨大的影响。本乡品牌与世界知名品牌之间的搏杀现已拉开序幕，世界品牌的营销思维和营销形式必定跟着商场份额的扩大而对相应领域产生深远的影响。      

当前政府提出科学开展观的概念，着重重视经济增长内在质量和效益的进步。因而“十一五”期间，装载机职业的开展将逐渐趋于理性，预计装载机商场年均增长率将在6%左右。眼下装载机职业面对的开展趋势：     

 销量与效益仍是装载机职业的主旋律。现在，装载机现已是典型的微利产品，企业一方面要开释不断增长的产能、进步商场占有率，另一方面又要化解商场需求增长速度下降带来的阻力，取得保证企业开展潜力的赢利。销量首要寻求的是商场规模，把价格是作为最首要的竞赛手段；而效益营销寻求的是一种持续的开展，寻求的是赢利。任何一家企业要想长久得开展，要想成为百年企业，在短期要寻求销量，长期要寻求效益。      

职业品牌集中度加剧。国内装载机整机出产企业数量过多，除少数企业具备规模效益外，绝大多数企业年产量均在千台以下，有些只要年产200--300台的才能，职业竞赛紊乱。以资源重组为首要方向的企业整合不可避免，现有近百家小型出产企业将面对被吞并、转产或关闭，其间包含产能低于2000台以下的企业，企业的生存将遭到很大挑战，商场份额仍会向大品牌集中